เครื่องยนต์เบนซินสามารถแบ่งออกเป็นประเภทคาร์บูเรเตอร์และชนิดฉีด (หรือชนิดฉีดอิเล็กทรอนิกส์) ตามวิธีการต่าง ๆ ของการจัดหาเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์เป็นที่นิยมใช้ในเครื่องยนต์ของรุ่นเก่า ในเครื่องยนต์เบนซินประเภทหัวฉีดสามารถฉีดน้ำมันเบนซินที่ทางเข้าของอากาศหรือเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรงระหว่างจังหวะการบริโภค กระบวนการฉีดสามารถควบคุมได้โดยโปรแกรมคอมพิวเตอร์และทำให้เชื้อเพลิงสามารถกระจายอย่างเท่าเทียมกันในแต่ละกระบอกสูบ ในเวลาเดียวกันความดันเฉลี่ยที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิภาพเชิงความร้อนในกระบอกสูบสามารถปรับปรุงได้โดยการลดความต้านทานของอากาศเข้าเนื่องจากไม่มีคอ นอกจากนี้การเผาไหม้แบบน็อคสามารถลดหรือหลีกเลี่ยงได้
ตำแหน่งสูงสุดที่ลูกสูบสามารถเข้าถึงได้ในทิศทางขึ้นของกระบอกสูบเรียกว่า" ศูนย์ตายด้านบน" และตำแหน่งต่ำสุดที่ลูกสูบสามารถเข้าถึงได้ในทิศทางลงเรียกว่า" ศูนย์ตายล่าง&; ในเครื่องยนต์หลายเครื่องที่ TDC ด้านบนของลูกสูบจะถูกล้างออกด้วยส่วนบนของบล็อกกระบอกสูบ ปริมาตรของห้องเผาไหม้คือปริมาตรของโพรงในหัวกระบอกสูบเหนือลูกสูบ แต่ปริมาตรนี้จะเปลี่ยนไปเล็กน้อยเนื่องจากรูปร่างของส่วนบนของลูกสูบ ดังนั้นคำจำกัดความที่แม่นยำของอัตราส่วนการอัดควรเป็นอัตราส่วนของปริมาตรกระบอกทั้งหมดที่ BDC ถึงปริมาตรห้องเผาไหม้รวมที่จุดตายสูงสุด อัตราส่วนกำลังอัดเป็นดัชนีสำคัญของสมรรถนะเครื่องยนต์ ระยะทางเชิงเส้นจาก TDC ถึง BDC เรียกว่าสโตรก
