Engine เป็นเครื่องจักรที่แปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานกล กระบวนการแปลงเป็นกระบวนการวัฏจักรการทำงานจริง ในระยะสั้นก็คือการสร้างพลังงานจลน์โดยการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบซึ่งช่วยในการขับเคลื่อนการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบในกระบอกสูบดังนั้นการหมุนข้อเหวี่ยงซึ่งเชื่อมต่อกับก้านสูบและลูกสูบจะทำให้เกิดการเคลื่อนที่แบบวงกลมรอบ ๆ ศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยงแล้วส่งกำลัง
กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะนั้นเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยสี่จังหวะ: การบริโภคการบีบอัดการเผาไหม้และการขยายตัวและไอเสีย
ไอดีจังหวะ
ในเวลานี้ลูกสูบถูกขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงจากศูนย์กลางความตายด้านบน (TDC) ลงสู่ศูนย์ความตายด้านบน (BDC) ในเวลาเดียวกันวาล์วไอดีจะเปิดขึ้นและปิดวาล์วไอเสีย เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่จาก TDC ไป BDC ปริมาตรเหนือลูกสูบจะเพิ่มขึ้นและความดันของก๊าซในกระบอกสูบจะลดลงทำให้เกิดสุญญากาศในระดับหนึ่ง เนื่องจากวาล์วไอดีเปิดขึ้นกระบอกสูบจะเชื่อมต่อกับท่อไอดีและส่วนผสมจะถูกดึงเข้าสู่กระบอกสูบ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ไปที่ BDC กระบอกสูบจะถูกเติมด้วยส่วนผสมที่สดใหม่และก๊าซไอเสียที่ไม่ปล่อยออกจากวงจรการทำงานก่อนหน้านี้
จังหวะการบีบอัด
ลูกสูบเคลื่อนที่จาก BDC ไปยัง TDC และปิดวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย เพลาข้อเหวี่ยงหมุนภายใต้การกระทำของแรงเฉื่อยเช่นมู่เล่และลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นผ่านก้านสูบ ปริมาตรของก๊าซในกระบอกสูบลดลงเรื่อย ๆ ก๊าซจะถูกบีบอัดและความดันและอุณหภูมิของส่วนผสมในกระบอกสูบจะเพิ่มขึ้น
จังหวะการขยายตัว
ในเวลานี้วาล์วไอดีและไอเสียจะปิดในเวลาเดียวกันหัวเทียนจุดระเบิดส่วนผสมจะถูกเผาไหม้อย่างรุนแรงอุณหภูมิและความดันในกระบอกสูบเพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็วก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงจะดันลูกสูบเคลื่อนที่ ลงและก้านสูบหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุน ในสี่จังหวะของเครื่องยนต์จังหวะนี้เท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกลได้ ดังนั้นจังหวะนี้จึงเรียกว่าจังหวะการทำงาน
หมดจังหวะ
ในเวลานี้วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นและลูกสูบเคลื่อนที่จาก BDC ไปยัง TDC ก๊าซไอเสียจะถูกปล่อยออกจากกระบอกสูบโดยลูกสูบจะสูงขึ้น เนื่องจากระบบไอเสียมีความต้านทานและห้องเผาไหม้ก็มีปริมาตรที่แน่นอนจึงเป็นไปไม่ได้ที่ไอเสียจะหมดเมื่อสิ้นไอเสียซึ่งเรียกว่าก๊าซไอเสียที่เหลือ ไอเสียไอเสียที่เหลืออยู่ไม่เพียง แต่ส่งผลต่ออัตราเงินเฟ้อ แต่ยังส่งผลเสียต่อการเผาไหม้
ในตอนท้ายของจังหวะจังหวะไอเสียลูกสูบจะกลับสู่ TDC นั่นหมายถึงวงจรการทำงานที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว จากนั้นเพลาข้อเหวี่ยงยังคงหมุนภายใต้ความเฉื่อยของมู่เล่เพื่อเริ่มรอบถัดไป เครื่องยนต์ยังคงทำงานอยู่
